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내용: 慶尚北道啟動大邱慶北新機場基本計畫之後續措施
- 國防部和大邱市於18日公布基本計畫 -
- 擬定2030年開航的飛航跑道及主要軍事設施規模和部屬等 -
- 研討指定開發行為許可限制區域事宜 -
- 常設第一線溝通諮詢室並安排專家 -
- 計畫舉行泛道民促進委員會之啟動、願景宣布儀式，以及各區域居民說明會 -

大邱慶北新機場的草圖終於公諸於世了。

國防部和大邱市於18日發布「大邱慶北新機場基本計畫」結果。

基本計畫中納入了航班跑道位置和方向，主要軍事設施和部屬計畫，以及工程總造價等內容。

基本計畫中表明，大邱慶北新機場將於2025年開工建設，並於2030年啟航。預計投入11.4萬億韓元資金，於面積約16.9平方公里（511萬坪）的土地上建設兩條2744公尺的跑道合約700於處軍事設施。

充分反應出軍威義城聯合協議的內容，將民用機場航站樓、機場進出通道和軍營外建築部屬於軍威；將軍營和軍營內居住、福祉、體育設施等架構在義城。

但，此次公布的基本計畫涉及K-2軍事設施的搬遷，民用機場設施僅顯示大概位置，並未納入具體設施規模中。

包括旅客航站樓、貨物航站樓、跑道延長線和停車場等民用機場設施規模，將透過國土部目前正推動的「大邱機場民用機場搬遷可行性研究」予以確定。

針對備受關注的跑道長度議題，綜合新機場促進團團長表示：「將根據國土部延長基本計畫，把民用機場所使用的跑道以該計畫中的一條跑道方式推進。我們正在盡所有努力，在國土部項目中實現建設一條足夠長的跑道，使之能成為中南部地區航空物流樞紐。」

慶尚北道在基本計畫發表後，開始進行後續措施。

首先，著手討論將機場搬遷區域指定為開發行為許可限制區域之事宜。

開發行為許可限制區域指的是，根據《國土計畫和利用法規》，用於防止大規模開發項目之後的投機性建設行為之區域。在該區域內建造建築物、安設建造物及改變土地的型態和性質等，都將受限。

慶尚北道為順利穩健地推動項目，計畫與大邱市協商後，盡快指定開發許可限制區域。
同時將擴大營運軍威、義城的第一線溝通諮詢室。

2020年11月，分別在軍威和義城設立第一線溝通諮詢室之後，承辦公務員每周出差兩次（周二和周四10:00~16:30），針對機場建設計畫和推動情況等基本事項，為當地居民解惑、匯集意見，成為溝通窗口。

特別是因為此次公布基本計畫被納入的用地，關於私人土地是否被納入及徵收補償流程的諮詢量預計將激增。預計於本月22日至下月16日改成一周5天的常設體制。

此外還計畫安排律師、稅務失和估價師等專家，每周一次（週二於軍威，週四於義城13:00~16:00）就所有權轉移、轉讓和贈與稅、土地補償等事宜，提供優質的諮詢服務。

慶尚北道計畫延續因公布基本計畫後高漲的氣氛。

首先，將於下月7日在道政府同樂館啟動大邱慶北新機場泛道民推進委員會。

泛道民促進委員會由約70人組成，其中包括各市郡推薦的商工會議所等經濟團體、里統長協商委員會等居民團體代表、道議會和當地主要新聞媒體等。

委員會有望提高道民對機場建設的理解和關心，在確定民用機場規模、制定特別法等未來重要決策中，貫徹落實本地區的需求。

此外，在公家與私人合作治理方面也將發揮重要作用。透過創造航空物流，尋求當地商家參與和協助物流機場建設，同時蒐集意見和建議，將機場建設效果擴大至極致。

啟動儀式上，宣布了大邱慶北新機場願景，並公布與機場銜接的區域發展計畫。

慶尚北道將大邱慶北新機場的願景設定為「地方消亡時代的遊戲規則改變者，大邱慶北新機場」。在與此相關的具體方案上，持續推動著「與大邱慶北新機場銜接的區域發展計畫」。

區域發展計畫不僅包括軍威和義城的新機場經濟區基本構想，還包括了產業、服務與物流、投資與人力、文化與旅遊、空間與基礎設施等五大領域的創新成長方案，以及與新機場銜接的各區域發展方案等，有望吸引更多關注。

此後的9~10月，會依次在軍威、義城、南部地區、北部地區、東海岸地區舉行居民說明會，分享基本計畫的主要內容和與機場銜接的各地區、各市郡發展計畫。

慶尚北道知事李喆雨表示：「鑒於軍事設施的性質，很遺憾無法透露基本計畫的所有內容。但很高興能夠透過官方公告，將大邱慶北新機場建設計畫的基本框架公諸於世。我們將盡快完成基本計畫後的捐贈對轉讓之審查程序基本計畫和詳細計畫等行政程序，全力投入工程建設。」

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